“單一式”公交站台

特點：長度（dù）長可達60米，能同時停（tíng）靠六七輛公交車。

使用範圍：改造前的（de）北京路、人民路等公交車線路比較密（mì）集的主幹道上（shàng）使用較多，如今部分道路（lù）上還在使用。

“串聯式（shì）”公交站台

特點：將原來路中式公交站台遷移到路側，並分流成多（duō）個“串聯式”公交站台，能起（qǐ）到分散公交車（chē）停靠的作用。

使用範圍：在2012年改造西昌路時進行嚐試（shì）。

“並聯式（shì）”公交站台（tái）

特點：將（jiāng）一個大站台分解為平行兩（liǎng）個小站台, 條與人（rén）行道之間隻間隔著一條窄窄的慢車道，長52米；二（èr）條與條之間間隔著一輛公交車通過的距離（lí），長度略（luè）短於條。兩（liǎng）條站台之間設有過街橫道。在多輛車同時進站時減少排隊（duì）頻率和排隊時間（jiān）， 減少車輛停靠時間。這種方式在北上廣等特大型城市常被使用。