隨著城市（shì）化進程的加快，人們對公共設施的要求也在（zài）提升。公（gōng）交候車亭作為市政設施的組成部分，在扮靚城市（shì）麵貌中（zhōng）具有重要作用。建設路和長治路上使用的兩款公交候車亭主體結構包括頂棚、立柱、坐凳、電子站牌（pái）等，材料均采用太鋼不鏽鋼（gāng），設計（jì）線條簡潔明快，既滿（mǎn）足了候車的基本服務，同時（shí）與（yǔ）周（zhōu）邊的環境融為一體（tǐ），成為城市一道靚麗的風景線。 候車亭（tíng）廠家（jiā）給大家介紹（shào）一些例子：

1.揚州城（chéng）位於宋夾城南門的一組（zǔ）公交站台正式投入使（shǐ）用（yòng），旅遊專線（xiàn）、觀光巴士和5路公交車全部在此停靠。

與市（shì）區常見的仿古式站（zhàn）台不同，該站台為斜坡頂，兩側和背麵都（dōu）鑲有花格窗和遮風擋雨的（de）鋼化玻（bō）璃。

此外，為方便市民和乘坐水（shuǐ）上巴士遊客，昨天（tiān）起，揚（yáng）州公交集團在鑒真廣場西側增設觀光巴士站台，實現公交與水上巴士的無縫換乘。

2.在太原市建設路、長治路兩條新改造通車（chē）的道路上（shàng），由太鋼設計的兩款公交候（hòu）車亭亮相。這是繼（jì）2013年（nián）太（tài）鋼設計製作中環路不鏽鋼（gāng）候車亭後，在市（shì）政設施建設中的又一次重大突（tū）破。目前，太鋼已按照進度要求完成兩款186個公交站台的加工製作，現安（ān）裝已近尾聲。

3.昆（kūn）明（míng）采用雙通道式公交站台

推廣雙通道（dào）式站台對道路寬度（dù）有一定（dìng）的要求，因（yīn）此隻（zhī）會選擇合適的道路進行推廣。在昆明關於公交站台的技術管理規（guī）定 中已經明確，通道式公交站台適用於公交（jiāo）乘客流量和公交車輛發車頻率大，且場地麵積較充裕的情況。而且需要在（zài）公交專用道外側采取局部拓（tuò）寬路麵的方式，設置多 個供公交車停靠的通道（dào）。場地條件受限時，還（hái）是設（shè）置直線式（shì）公交站台。比如改造後的北京路，在（zài）雙通道式（shì）公交站台外，還有3條機動車（chē）道，記者也看到即便是早高（gāo）峰 時段，這個路段也並沒有因為（wéi）設置了雙通道公交站台而出現擁堵。

以（yǐ）上內容由（yóu）宿遷市奧爾特廣告設備整理發布，青青草app是一家集研發、生產、銷（xiāo）售於一（yī）體的專業性製造企業，主（zhǔ）要從（cóng）事城市公交候（hòu）車亭設計及相關產品的研發與（yǔ）生產，是國內專業候車亭廠家之一。主營：候（hòu）車（chē）亭製作,候車亭（tíng）設計,公交站台等。