隨著城市化進程的加快，人們對公共設施的要求也在提升。公交候車亭作為市政設施（shī）的組成部分，在扮靚城市（shì）麵貌中（zhōng）具有重要作用。建設路和長治路上使用的兩款公交候（hòu）車亭主（zhǔ）體結構包括頂棚、立（lì）柱、坐凳、電子站牌等，材料均（jun1）采用太鋼不鏽鋼，設計線條簡潔明快，既滿足了候（hòu）車的（de）基本服務，同時與周邊的環境融為一體，成為城市一道（dào）靚麗的風景線。 候車亭廠家給大家介紹一些（xiē）例子：

1.揚州城（chéng）位於宋夾（jiá）城（chéng）南門的一組公交站台（tái）正式投入使用，旅遊專線、觀（guān）光巴士和5路公交車全部在此停靠。

與市區常（cháng）見的仿古式站台（tái）不同（tóng），該站台為斜坡頂（dǐng），兩（liǎng）側和背麵都鑲有花格窗和遮風擋（dǎng）雨的鋼（gāng）化玻璃（lí）。

此外，為方便市民和乘坐水上巴士（shì）遊客，昨天起，揚（yáng）州公交集團在鑒真廣場西側增（zēng）設觀光巴士站台，實現公交與水上巴士的無縫換乘。

2.在太原市建設路、長（zhǎng）治路（lù）兩條新改（gǎi）造通車的道路上，由太鋼設計的兩款公交候車亭亮相。這是繼2013年太（tài）鋼設計製作中環路不鏽鋼候車亭後，在市政設施建設中的又一次重大突破。目前，太鋼已按照進度要求（qiú）完成兩款（kuǎn）186個公（gōng）交站台的加工製作，現（xiàn）安裝已（yǐ）近尾聲。

3.昆明采用（yòng）雙通道式（shì）公交站台

推廣雙通道式站台對道路寬度有一定的要求，因此隻會（huì）選擇（zé）合適的道路進行推廣。在昆明關於公交站台的技術管（guǎn）理規定 中已經明確，通道式公交站台適用於公（gōng）交乘客流量和公交（jiāo）車輛發車頻率大，且場地麵積較充裕（yù）的情況。而且需要在公交專用道外側采取（qǔ）局部拓寬路麵的方式，設置多 個供公交車停（tíng）靠的（de）通道。場地條件（jiàn）受限時，還是設置直線式公（gōng）交站台。比如改造後的北京路，在雙通（tōng）道（dào）式公交站台外，還有3條機動車道，記者也看到即便是早高峰 時段，這（zhè）個路（lù）段也並沒（méi）有因（yīn）為設置了雙通道公（gōng）交站台而出現擁堵。

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