江蘇（sū）奧爾特候車亭廠家自成立以來，便以（yǐ）“讓城市更美好（hǎo）”的企業（yè）理念，始終秉承宿遷候車亭廠家的優良品質和優良（liáng）傳統，以擅長設計（jì）和近乎苛刻（kè）的產品品質體現的美觀與人性化。  1.港灣式公交站台（tái）：港灣式公交站台是指在道路車行道外側，采取（qǔ）局部拓（tuò）寬路麵的公共交通（tōng）停靠站，這（zhè）樣公交車進站時，就不影響原路其他直行車輛，從而減少公交車進出站對道路交通的影響，保證公交車（chē）在泊車過程機（jī）動車流(或機非混行車（chē）流)能夠通暢和行（háng）人安全而設置的公交停靠站形式。

   2.直線式公交（jiāo）站台： 直（zhí）線式公交站台（tái）是（shì）傳統的公交站台設置形式，它不改變道路原有的斷麵形式，僅在道路的一側設置（zhì）公交站台，站點形式（shì）簡單、易於設置。

 兩者的區別： 1、港灣式（shì）公交站台由於站台停靠點不（bú）在車道上，不會對其他車輛產生影響;而直線式公交站有公交車停（tíng）靠時，會對同車道其他車輛產生影響。2、港灣式公交站台常用於未設置公交專用車道（dào）、主（zhǔ）路車道數為雙向四車道的城（chéng）市主幹（gàn）路（lù）和（hé）一（yī）些交通量較大的（de）次幹路;而直線式公交站台為直接停靠在道路車道內，停車時占用行車道，常用於設置（zhì）公交專用道的城市主幹路、交幹路和支路。 3、當路段流（liú）量（liàng）較小時，設置直線式的公交站（zhàn）台就可以滿足路段的交通流量需要;但，隨著路（lù）段交通流量（liàng）的增大，公交（jiāo）車（chē）對社會車輛的影響也會增大，達到一定的閾值後，需要將直（zhí）線式的公交站改為港（gǎng）灣式，以減小社會車輛的延誤。